Jakie są podstawowe różnice między anteną CB a zwykłymi antenami zamontowanymi na nośniku w projektowaniu i funkcji?

W dziedzinie komunikacji montowanej na pojazdach wydajność anteny wpływa bezpośrednio na jakość sygnału i niezawodność sprzętu. Chociaż antena CB (antena cywilna) i zwykłe anteny montowane na pojazdach są mobilnymi urządzeniami komunikacyjnymi, istnieją znaczące różnice w ich koncepcjach projektowych i pozycjonowaniu funkcjonalnym. Poniższe analizuje podstawowe różnice między nimi od wymiarów parametrów technicznych, adaptacji scen i wymagań regulacyjnych.
1. Ukierunkowy projekt zasięgu częstotliwości i scenariuszy komunikacji
Antena CB jest zoptymalizowana dla zespołu cywilnego 27 MHz. Długość oscylatora, dopasowanie impedancji (50 Ω) i wzmocnienie (zwykle 3-5dBi) są zaprojektowane wokół wąskopasmowej komunikacji o wysokiej stabilności. Na przykład niektóre anteny CB są wykonane ze stali nierdzewnej i pionowo spolaryzowane, aby zapewnić niski stosunek fali stojącej (VSWR ≤1,5) i możliwości przeciwdziałania interferencji w scenariuszach na duże odległości, takich jak konwoje ciężarówek i przygody na zewnątrz.
Zwykłe anteny pojazdu muszą być kompatybilne z wieloma pasmami częstotliwości, takimi jak radio AM/FM (88-108 MHz), nawigacja GPS (1,2-1,6 GHz) i sieci 4G/5G (700 MHz-6 GHz). Takie anteny często przyjmują roztwory szerokopasmowej lub integracji pasma częstotliwości, ale wydajność jednej częstotliwości może być zagrożona z powodu dużej częstotliwości.
2. Projektowanie konstrukcyjne i zdolność adaptacji środowiska
Antena CB podkreśla trwałość i ekstremalną zdolność adaptacyjną środowiskową. Na przykład magnetyczna podstawa montażowa może wytrzymać szybką oporność na wiatr, podczas gdy elastyczna konstrukcja biczowa (taka jak 3-metrowy wibrator ze stali nierdzewnej) może uniknąć pęknięcia na wyboistych drogach. Niektóre wysokiej klasy modele wykorzystują również technologię uszczelnienia, aby zapobiec penetracji wody deszczowej, aby zapewnić stabilność sygnału w wilgotnych środowiskach.
Zwykłe anteny pojazdu zwracają większą uwagę na ukrywanie i estetykę, takie jak wbudowane anteny w stylu płetwy rekina lub szklane mikro anteny. Chociaż takie projekty oszczędzają przestrzeń, efekt ekranowania metalowego korpusu może powodować tłumienie sygnału, szczególnie w złożonych scenach, takich jak tunele lub podziemne garaże. Przerwanie komunikacji jest skłonne do wystąpienia.
3. Wskaźniki wydajności i wymagania dotyczące zgodności
Antena CB musi ściśle przestrzegać przepisów o mocy transmisji radiowej (takich jak FCC część 95), zwykle ograniczając moc transmisji do mniejszej niż 4W, i musi dostosować stosunek fali stojącej (SWR), aby uniknąć odbicia sygnału. Ponadto jego wzór promieniowania musi spełniać wymagania dotyczące zasięgu wszechobecnego, aby upewnić się, że nie ma martwych punktów w komunikacji wielokątnej między flotą.
Zwykłe anteny montowane na pojazdach koncentrują się na otrzymywaniu wrażliwości i kompatybilności wielosystemowej. Na przykład antena nawigacyjna musi pasować do fali spolaryzowanej prawej ręki, aby uchwycić sygnały satelitarne, a temperatura hałasu musi być niższa niż -150 dBM, aby poprawić dokładność pozycjonowania. Ten rodzaj anteny zwykle nie musi brać pod uwagę limitu mocy transmisji, ale musi przejść testowanie EMC, aby zapobiec zakłóceniu układu elektronicznego pojazdu.
4. Koszt konserwacji i przestrzeń dostosowywania użytkowników
Antena CB obsługuje skorygowane i zmodyfikowane przez użytkownika. Na przykład, zastępując cewkę indukcyjną lub rozszerzając wibrator, wytrzymałość sygnału określonego pasma częstotliwości można zoptymalizować; Otwarta struktura jest również wygodna do czyszczenia i konserwacji, przedłużając żywotność usług.
Zwykłe anteny zamontowane na pojazdach są w większości zamknięte zintegrowane projekty i należy je wymienić jako całość, gdy się nie uda. A ponieważ jest zintegrowany z systemem pojazdu, modyfikacja może wpływać na gwarancję całego pojazdu, a przestrzeń dostosowywania użytkowników jest ograniczona.